Как могучий английский флот хранил королеву
Но, может быть, овчинка стоит выделки? Может, самолеты с STOVL радикально поднимут боевой потенциал американских УДК?
Чтобы ответить на эти вопросы, мы обратимся к истории. Дело в том, что такое решение уже использовали англичане — они построили «недоавианосцы» типа «Инвинсибл» (которые первоначально проектировались как крейсера-вертолётоносцы) в расчете на СВВП Харриер. Аж три штуки построили. Кроме того, под эти же самолеты англичане переделали старый (в составе флота с 1959 года) авианосец «Гермес».
В заголовке у нас стоит очень показательная фоточка — на ней запечатлены рядом испанский недо-авианосец Principe-de-Asturias (R11, на переднем плане), затем U.S. Navy amphibious assault ship USS Wasp (LHD-1), после него авианосец USS Forrestal (CV-59), и тот самый британский недо-авианосец HMS Invincible (R05). Причем на всех, кроме «Форрестола», в качестве самолетов находятся СВВП Харриер.
Всё это выглядело в теории прекрасно, пока вся эта английская недо-авианосная мощь не обрушилась на маленькую Аргентину в конфликте у Фолклендских/Мальвинских островов. И вот тут вечер резко перестал быть томным. То, чем занимались в этом конфликте “Харриеры”, ни авиационной поддержкой, ни прикрытием назвать нельзя. Одна большая и бесполезная статья расходов. Соответственно и сами «авианесущие» корабли с СВВП оказались бессмысленным хламом.
Можно ли было англичанам истратить средства более рациональным способом, вместо разработки СВВП «Харриер» и последующего содержания ржавого “Гермеса” плюс строительства бесполезных “Инвинсиблов”? Несомненно. Но надо понимать, что строительство «настоящего авианосца» с настоящими самолетами альтернативой для англичан не было — у них тупо не было на это денег. Да-да. У них ведь был проект “Куин Элизабет” CVA-01. Это классический 300-метровый монстр со смешанной авиагруппой, в т.ч. палубными “Фантомами” и самолетами ДРЛО. С экипажем из 3200 чел. Однако один “Куин Элизабет” с полным авиакрылом стоил бы дороже, чем флоты Англии и Аргентины, вместе взятые. А ведь ему еще нужен нехилый эскорт.
В общем, настоящий авианосец Англия не потянула. Понимали ли адмиралы, что дозвуковая “вертикалка” без УРВВ средней дальности и с ограниченным боевым радиусом будет всегда уступать “классическим” истребителям? Очевидно, понимали. Но они даже подумать не могли, что все будет настолько печально. В результате вышло вот что — в ходе аргентинских атак были потоплены:
— эсминец «Шеффилд»;
— эсминец «Ковентри»;
— фрегат «Ардент»;
— фрегат «Энтилоуп»;
— десантный корабль «Сэр Гэлахэд» (на подходе к островам получил попадание 1000-фн. неразорвавшейся бомбой; повторно атакован и учичтожен спустя трое суток в бухте Сан-Карлос);
— транспорт/вертолетоносец «Атлантик Конвейор»;
— десантный катер Foxtrot Four (из состава УДК HMS Fearless).
Повреждены:
— эсминец «Глазго» — 454-кг неразорвавшаяся бомба, застрявшая в машинном отделении;
— эсминец «Энтрим» — неразорвавшаяся авиабомба;
— фрегат «Плимут» — четыре (!) неразорвавшиеся бомбы;
— фрегат «Аргонавт» — две неразорвавшиеся бомбы, «Аргонавт» был уведен из зоны БД на буксире;
— фрегат «Элекрити» — неразорвавшаяся авиабомба;
— фрегат «Эрроу» — поврежден огнем авиационных пушек;
— фрегат «Броудсворд» — пробит насквозь неразорвавшейся бомбой;
— фрегат «Бриллиант» — расстрелян «Даггерами» с бреющего полета;
— десантный корабль «Сэр Ланселот» — 454 кг неразорвавшаяся бомба;
— десантный корабль «Сэр Тристрам» — поврежден бомбами, полностью выгорел, эвакуирован на полупогруженной платформе;
— десантный корабль «Сэр Бедивер» — неразорвавшаяся авиабомба;
— флотский заправщик «Бритиш Уэй» — неразорвавшаяся авиабомба;
— транспорт «Стромнесс» — неразорвавшаяся авиабомба.
Не нужно заканчивать военную академию, чтобы понять, что эскадра Вудварда была на волоске от гибели. Всякий раз, когда аргентинцы вылетали на задание, британцы не иллюзорно “огребали” от своего противника. Если бы взрыватели бомб срабатывали чуть чаще, Фолклендские острова стали бы Мальвинскими. По ссылочке можете сами почитать подробнее.
На британское счастье, у Аргентины было всего шесть ракет на пять самолетов-ракетоносцев. А вместо боевой авиации — рухлядь со всего света: без радаров, нормальных бомб и с единственным действующим самолетом-заправщиком КС-130. Но даже перед столь слабым противником корабельные СВВП оказались совершенно неэффективны.
Впрочем, вся тогдашняя морская мощь Британии выглядела вот так:
Ржавый фрегат "Плимут" и АПЛ первого поколения "Конкеррор" с торпедами Mk.VIII образца 1929 года.
Ржавый фрегат «Плимут» и АПЛ первого поколения «Конкеррор» с торпедами Mk.VIII образца 1929 года.
Арги и британцы не только палили друг в друга из одинаковых автоматов (FN FAL), но даже использовали одинаковые корабли. Например, в боевое ядро аргентинских ВМС входили те же самые “Шеффилды” — эсминцы типа 42, построенные в Британии за пару лет до конфликта.
Говорят, что у собравшихся в поход морпехов Её Величества даже не оказалось топографических карт тех никому не нужных островов. Спецслужбам пришлось собирать информацию вручную, опрашивая всех, кого по воле случая когда-либо заносило на Фолкленды.
Весь этот бардак, конечно, нас здорово веселит, но в разрезе недосамолетов и недоавианосцев сводится к одному-единственному вопросу: если идея с “Инвинсиблом” и СВВП потерпела на практике полное и очевидное фиаско, то нахрена же американцы решили снова наступить на те же самые грабли, выдумывая STOVL F-35B?
Ответ, как вы понимаете, очевиден: американцы тупые. Исключительно тупая нация.
Кроме того, они находятся в том же самом положении, как и англичане в 70-е годы — у них тупо не хватает денег (и технологий) ни на что приличное. Сама идея делать один унифицированный самолет (пусть в трех модификациях) для выполнения всех задач — от истребительных до ударных — это идея из маленькой страны, вроде Швеции. Вот для Швеции идея построить универсальный «Гриппен», который будет летать аж с шоссейных дорог на гражданском авиакеросине, при этом как-то выполняя и роль истребителя, и роль разведчика, и роль ударного самолета — это идея здравая, потому что маленькая страна просто не может себе позволить строить и потом содержать парк специализированных самолетов. Денег столько нету.
У США, как выясняется, тоже нет денег на хорошие самолеты. Потому что сумасшедшие военные бюджеты — это на 90% распил и разворовывание, а на оставшиеся 10% приходится выкручиваться, строя удешевленный «универсальный самолет» для удешевленных старых кораблей. Удешевленный, не сомневайтесь — просто приложите к его цене правило «90% бюджета украли», и вы сразу увидите, что эта машина на самом деле дешевле российского Су-35, не говоря уже о Т-50. И это объяснимо — она же одномоторная, намного легче, и нельзя сказать, чтобы ее авионика была офигенно продвинутой. Не F-22, прямо скажем.
К нашему счастью, разложение США зашло так далеко, что там воруют бюджеты и прогаживают полимеры буквально в каждом звене любого хайтек-производства. Поэтому перестать воровать и начать делать F-35 «по себестоимости» они не могут. Это банально не нужно никому из принимающих решения. И это — к лучшему.
от Proper
Комментариев нет: