Экранированная упрощенка Pz.Kpfw.IV Ausf.J
В танк неоднократно пытались поставить гидравлический привод поворота башни, слегка упростив конструкцию машины. Желание поставить гидравлический привод поворота башни было неслучайным: дело в том, что для обеспечения электрического привода поворота башни использовалась вспомогательная силовая установка DKW. В итоге 6-й отдел Департамента вооружений пошёл по пути наименьшего сопротивления, оставив лишь немного переработанный ручной привод поворота башни. Там посчитали, что на небольшие углы башню можно поворачивать и вручную, а на большие углы повороты производились не так часто.
Вместе с ВСУ убрали и её выхлопную систему, а также электрический мотор поворота башни. Вообще вместе с этим собирались поставить дополнительный топливный бак, но он занял место ВСУ далеко не сразу.
Естественно, счастья от того, что исчез привод поворота башни, танкисты не испытывали. Конечно, кое-какие добавки сделали, например, ввели 2 скорости поворота, но теперь для полного оборота требовалось куда больше времени, да и вращать башню получалось куда сложнее — наводчик быстро уставал. Но деваться некуда — немецкая промышленность уже испытывала большие проблемы, с танка и так поубирали лишние «резинки», а теперь и всю ВСУ.
Впрочем, проблема не пришла одна. Наверху посчитали, что с Pz.Kpfw.IV
пора завязывать, посему к маю 1944 года единственным производителем
танка стал австрийский Nibelungenwerk. Однако австрийцы всех удивили:
200 танков выпустили в феврале, 250 – в марте, 259 – в апреле, 274 – в
мае, и по 300 с июня по август 1944 года. В таких объёмах танки не
выпускал ни один из немецких заводов.
Собственно говоря, именно благодаря Nibelungenwerk Pz.Kpfw.IV и стал самым массовым немецким танком. При этом танк продолжал развиваться. Были не только дальнейшие упрощения, но и вполне полезные изменения. Хотя в целом именно по Pz.Kpfw.IV Ausf.J отлично видно, как немецкой танковой промышленности становилось всё хуже и хуже.
Комментариев нет: